Puerto Valparaíso, Chilquinta, SANY, ZEAL y la Coordinadora de Transportes ZEAL iniciaron un piloto para probar un tractocamión eléctrico en los cerca de 11 kilómetros que unen los terminales con la zona logística. Se evaluará autonomía, desempeño en pendientes e infraestructura de carga.
Once kilómetros, cerros y la exigencia diaria del transporte portuario. Ese es el escenario en que se pondrá a prueba un tractocamión 100% eléctrico que comenzó esta semana a realizar operaciones de porteo entre los terminales del puerto de Valparaíso y la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL).
El piloto reúne a Puerto Valparaíso, Chilquinta, SANY, ZEAL y la Coordinadora de Transportes ZEAL. SANY aporta el camión y Chilquinta Servicios, la infraestructura de carga.
Durante la prueba se evaluará el desempeño del vehículo, su autonomía, la infraestructura de carga y los desafíos de incorporar la electromovilidad al transporte pesado en las condiciones propias de Valparaíso: sus recorridos, pendientes y exigencias logísticas.
La evaluación la hacen los choferes
“En nuestra agrupación tenemos 40 camiones que le prestamos servicio a ZEAL y hoy lo que vemos es la punta de lanza. Nosotros estamos haciendo la evaluación, estamos comparándolo con un vehículo de combustión y después de eso vamos a generar un informe para ver todos los beneficios de esta nueva tecnología”, explicó Jaime Aballay, representante de la Coordinadora de Transportes ZEAL y chofer del camión eléctrico.
Matías Henríquez, gerente general de ZEAL, pidió paciencia con los resultados. “Pienso que debemos darle un poco de tiempo. Como sabemos, la geografía de Valparaíso es bien particular para la utilización de este tipo de equipos”, señaló. “Estamos expectantes de ver cómo resulta, nosotros estamos dispuestos a dar todas las facilidades una vez conozcamos los resultados”, agregó.
“Es el inicio”
Para Gonzalo Le Dantec, presidente del directorio de Puerto Valparaíso, la iniciativa se enmarca en los compromisos de carbono neutralidad y electrificación. “Entendemos que es el inicio, pero es un primer paso muy importante para avanzar en que el desarrollo de la actividad portuaria sea cada vez más electro movible y cada vez más carbono neutral”, afirmó.
Cristián Martínez, gerente general del grupo de empresas Chilquinta, vinculó el piloto con la baja de precios de la tecnología. Según el ejecutivo, así como la energía solar parecía cara y lejana, hoy Chile cuenta “prácticamente con un 70% de la generación de forma limpia”. “Todo esto ha redundado en una baja de precio que está haciendo posible la incorporación de esta nueva tecnología”, sostuvo.
Desde SANY, Liu Bo, gestor de ventas globales, recordó que este tipo de camiones ya se usa ampliamente en China. “En algunos puertos en China, ya no se registra conducción con chofer. Entonces lo que ustedes están viendo es un modelo futuro a implementar, que ahora va a ser probado en Chile”, expresó.
