Durante el congreso ISUF 2026 en el campus Lo Contador de la UC, un grupo de investigadores extranjeros recorrió la capital en bicicletas compartidas. El académico Ricardo Hurtubia plantea que el próximo paso es la tarifa integrada con el transporte público.
La discusión sobre forma urbana suele darse en salas. Esta semana, en Santiago, una parte se dio arriba de una bicicleta.
El campus Lo Contador de la Universidad Católica reunió a investigadores, académicos, planificadores, autoridades y profesionales de más de 40 países en el Seminario Internacional sobre Forma Urbana (ISUF 2026), el principal encuentro global dedicado al estudio de la forma urbana. El objetivo del congreso fue discutir cómo las ciudades pueden responder a los desafíos contemporáneos a partir de un mejor entendimiento de su estructura, evolución y procesos de transformación.
Como parte de las actividades programadas, un grupo de invitados recorrió distintas comunas de la capital usando el sistema de bicicletas compartidas para observar en terreno la infraestructura ciclovial, la integración de los barrios y la dinámica de convivencia vial.
El trayecto partió desde el campus por avenida Andrés Bello, cruzó el río por el puente del Arzobispo hasta Pío Nono, con una primera parada de análisis en Plaza Baquedano. Luego siguió hasta La Moneda y volvió pedaleando por la Alameda, el Parque Balmaceda y Andrés Bello hasta la universidad.
Un cambio que se puede medir
El recorrido permitió comprobar en terreno un cambio de la última década. Según la encuesta de movilidad de Santiago realizada por CEDEUS, la ciudad duplicó sus viajes en bicicleta, pasando de un 4% a un 7,8% de participación.
Ricardo Hurtubia, académico de la UC y experto en modelación de transporte, señala que el usuario de estos sistemas compartidos busca ante todo la conveniencia para viajes puntuales. Sus investigaciones también muestran que la instalación de estaciones mejora la percepción del espacio público entre los vecinos, y que los barrios de menores ingresos pasan a sentirse más accesibles y modernos.
“El avance que vemos hoy en Santiago tiene un potencial de crecimiento aún mayor. Si logramos fomentar una cultura de movilidad integrada y segura, facilitando el acceso espontáneo a estos sistemas para todo tipo de usuarios, daremos el paso definitivo hacia una adopción verdaderamente masiva de este medio de transporte”, proyecta Hurtubia.
No es paseo de fin de semana
A nivel nacional se realizan cerca de 1,5 millones de trayectos diarios en bicicleta, según cifras del Ministerio de Transportes. La red Bike Itaú, que facilitó las bicicletas para el recorrido de los urbanistas, indica que el 92% de sus arriendos ocurre en días y horarios hábiles, lo que apunta a un uso asociado al estudio y al trabajo más que a la recreación.
Los índices globales de urbanismo destacan que la integración de los sistemas de bicicletas compartidas con el transporte público masivo es una característica fundamental para el éxito de las ciudades más avanzadas.
Para Hurtubia, ahí está la tarea pendiente: “el próximo gran hito urbano es tener una tarifa integrada con el transporte público y consolidar la intermodalidad hacia la periferia. Si logramos integrar las estaciones terminales de metro con redes de bicicletas compartidas, tenemos la gran oportunidad de resolver el último tramo del viaje diario para miles de usuarios de manera ágil y sustentable”.
Claudia Labbé, gerenta de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Itaú Chile, afirmó que “con Bike Itaú buscamos facilitar una forma más ágil, práctica y sustentable de moverse por la ciudad. Experiencias como esta nos permiten, además, conectar ese uso cotidiano con la reflexión sobre cómo podemos avanzar hacia una movilidad urbana más integrada, accesible y de menor impacto”.
Pedaleo universitario
De forma paralela e independiente al encuentro internacional, la Universidad Católica organizó una cicletada masiva. Cerca de 250 estudiantes, funcionarios y autoridades participaron en la Cicletada Intercampus UC 2026, que conectó el campus San Joaquín con el campus Oriente, ida y vuelta. Bike Itaú también puso bicicletas a disposición para ampliar la capacidad de participación.
